Wisselbesturing
Om een tram van richting te kunnen laten veranderen worden er wissels toegepast. In wissels is een tongbeweging aanwezig. Wanneer deze bevestigd worden aan een wisselsteller dan kunnen de tongen doelbewust in een gewenste richting gelegd en gehouden worden. Wij kunnen met behulp van vecomlussen communiceren met de voortuigen en het wissel automatisch in de juiste richting stellen. Met verschillende detectiesystemen verhinderen wij het omstellen van het wissel ‘onder’ het voertuig om ontsporingen te voorkomen. Dit kan gebeuren op SIL0, SIL2, maar doorgaans op SIL3 niveau. Om te bepalen welk veiligheidsniveau, wisselsteller of wisselbesturing voor u de juiste keuze is adviseren wij u graag.
TailTrack installaties
TailTrack installaties die in meerdere gevallen een seininstallaties vereisen, bevinden zich doorgaans aan het begin en aan het einde van de lijn. Ze bestaan uit elektrische wisselstellers en een aantal stop- en oprijseinen. De taak van TailTracks is om trams veilig en zonder vertraging in en uit de kopsporen leiden. De installatie voorkomt op bijvoorbeeld SIL3 niveau botsingen en ontsporingen tussen de trams. Wanneer de installatie gekoppeld wordt aan de VRI-installatie kan ook de interactie met het overige zoals auto’s, fietsen en voetgangers geregeld worden.
Enkelsporige spoorbeveiligingen
Indien tweesporige exploitatie om technische redenen niet mogelijk is bijvoorbeeld door bouwwerkzaamheden of door te smalle straten, kan het tramverkeer door een enkelsporige seininstallatie geregeld worden. Al onze seininstallatie worden vanaf de ontwerpfase op maat gemaakt. Wij kunnen u stationaire- en mobiele installatie aanbieden voor het aansluiten van verschillende soorten seinen, voertuigcommunicatie- en detectiesystemen via verschillende interfaces. De seininstallatie voorkomt botsingen en dat er twee trams tegelijk het enkelvoudige spoor oprijden.
Remisebesturing
Op remiseterreinen zijn er heel veel trambewegingen op een klein gebied noodzakelijk. Met behulp van een remisebesturingsinstallatie kunnen complete wisselstraten met één druk op de knop van de binnendienst naar de juiste opstelplaats aangestuurd worden. Met behulp van seinen kan de bestuurder zich zeker stellen van de juiste en ingelegde rijweg. Het is ook mogelijk om met een remisemanagementsysteem de toewijzing van wasstraat, zandvulstraat, werkplaats of opstelspoor te automatiseren. Met deze software van Verkehrsautomatisierung Berlin GmbH kan er meer efficiëntie in de bedrijfsvoering behaald worden, wat weer leidt tot besparingen.
HVIP-beveiliging
De enigszins beperkte snelheden van de tram en de aanwezigheid van overig verkeer, zorgen er in vele gevallen voor dat een SIL3 gecertificeerde wisselsteller en -besturingsinstallatie voldoende is. De Metro en lightrail hebben over het algemeen ‘vrije baan’ en kunnen dus met veel hogere snelheden hun traject afleggen. In dat geval rijden de voortuigen niet meer ‘op zicht’ maar ‘op sein’. Een SIL4 gecertificeerde installatie is in die gevallen een vereiste.
Met het gloednieuwe HVIP-systeem van HANNING & KAHL kan railexploitatie op SIL4 niveau gestuurd en beveiligd worden. De failsafe HVIP veiligheidskern stuurt de veiligheidsrelevante wisselstellers, sein- en detectiesystemen aan. De niet failsafe Hanning Logical Unit (HLU) is een vrij programmeerbare plc waarin de voertuigcommunicatie, lijnprogrammering, interfaces met derden afhandelt worden. Wij bieden de mogelijkheid voor het in samenwerking ontwerpen en bouwen van een pilot installatie voor uw stad.
